國貨，永遠(yuǎn)矮日本一等？揭示中國軸承真正實(shí)力，讓你刮目相看

當(dāng)今的中國毫無疑問已經(jīng)成為一個制造大國，并且還開始向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，然而中國商品長期以來卻被許多人看不起，一度被認(rèn)為是低端山寨品的代名詞，甚至就連不少國人還專門跑到日本去買馬桶蓋，結(jié)果戲劇性的是這些馬桶蓋居然就是在杭州下沙生產(chǎn)的，國內(nèi)不但能夠買到，而且價(jià)格還更加便宜，難道國貨，永遠(yuǎn)只能矮日本一等？其實(shí)中國制造已經(jīng)崛起，就連中國軸承技術(shù)，也雄起了！專家揭示國產(chǎn)軸承的真正實(shí)力，讓你刮目相看，目前已經(jīng)甩開日本一條街。

軸承是現(xiàn)代機(jī)械領(lǐng)域常用的一種零部件，主要用來支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，一個完整的軸承可以由內(nèi)圈、外圈、滾動體、保持架、潤滑脂構(gòu)成，真正讓中國意識到國產(chǎn)軸承技術(shù)不行的，其實(shí)是中國高鐵技術(shù)的發(fā)展，如今國產(chǎn)高鐵高速發(fā)展，最高速度甚至能夠達(dá)到350公里每小時(shí)，而高鐵上就有一個重要零部件，也就是軸承，在生產(chǎn)高鐵列車時(shí)，工程師們發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)軸承無法滿足高鐵列車的需求，如果強(qiáng)制使用，那么一旦出現(xiàn)安全事故，這個責(zé)任誰也背不起，所以只能采購國外先進(jìn)軸承，一列高鐵動車需要用到大量的軸承，如果全部依賴進(jìn)口，每年在軸承領(lǐng)域的花費(fèi)就是一筆巨資。

然而短短十幾年時(shí)間，中國軸承技術(shù)卻迎來了高速發(fā)展，從一個原本連軸承鋼都無法自己生產(chǎn)的國家，變成一個不僅僅可以向國外輸出軸承鋼，甚至包括軸承零部件，乃至是軸承成品的國家，就連德國的奔馳寶馬等豪華汽車品牌，也采購中國軸承用于汽車工業(yè)，這一跨越無疑是巨大的，然而盡管中國制造業(yè)取得了這么大的突破，但在一些人眼中依然比不上國外同類型產(chǎn)品，這無疑令國人寒心。

如今國內(nèi)軸承企業(yè)高達(dá)上千家，軸承制造行業(yè)的生產(chǎn)總值更是可以達(dá)到數(shù)千億，并且還在穩(wěn)步增長，如今中國已經(jīng)成為全球最大軸承生產(chǎn)與銷售基地，真正讓中國軸承從幕后走向臺前的，恰恰是日本的一次造假門事件，日本椿中島是世界著名制造業(yè)企業(yè)，在軸承鋼球制造領(lǐng)域，更是深受各國好評，然而由于這家企業(yè)產(chǎn)能不足，為了定期交付訂單，椿中島只能用中國軸承鋼球來代替自己生產(chǎn)的鋼球，事跡敗露后，這家企業(yè)承認(rèn)，中國生產(chǎn)的軸承鋼球質(zhì)量并不自己生產(chǎn)的差，所以即使銷售出去也沒有任何問題。

>既然日本企業(yè)都已經(jīng)已經(jīng)承認(rèn)中國軸承性能了，那么國人還有什么理由不相信國產(chǎn)軸承呢？更加值得驕傲的是，如今中國軸承技術(shù)不僅僅達(dá)到了世界先進(jìn)水平，同時(shí)還開始躋身軸承標(biāo)準(zhǔn)制定者，除了傳統(tǒng)鋼制軸承領(lǐng)域，中國是世界先進(jìn)水平，在新材料軸承領(lǐng)域，中國也同樣不落于下風(fēng)，比如中國研制的陶瓷軸承，采用氮化硅制成，其硬度僅次于金剛石，并且還具有重量輕、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

雖然中國軸承性能已經(jīng)全面提升，但市場占有率目前還比較低，主要軸承市場依然被瑞士、德國與日本三家占據(jù)，所以中國如果想要進(jìn)一步提升軸承領(lǐng)域的競爭力，必須從科研創(chuàng)新領(lǐng)域入手，并且培養(yǎng)更多的軸承專業(yè)儲備人才，只有這樣，才能夠真正實(shí)現(xiàn)中國軸承領(lǐng)域的競爭力穩(wěn)步提升。